Х-31: варіанти і підтверджені характеристики

Х-31 — це позначення сімейства авіаційних ракет класу «повітря–поверхня» радянської розробки, яке в зведеннях Повітряних сил ЗСУ найчастіше з’являється з літерою «П»: протирадіолокаційна модифікація. Базова Х-31П має дальність пуску 15–110 км за висоти носія 15 км і швидкості близько 1,5 М, стартову масу близько 600 кг і бойову частину 87 кг; протикорабельна Х-31А розрахована на 7,5–70 км і на кораблі водотоннажністю до 4500 т. Абревіатура без літери модифікації не повідомляє, який варіант був у конкретному пуску.

Для Одещини, Миколаївщини, Херсонщини і Запорізької області це питання читання нічного зведення. У 2024–2026 роках позначення з’являється поруч із пусками з акваторії Чорного моря, і від літери залежить, чи ракета шукає радіолокаційне випромінювання, чи має активну головку проти надводної цілі. Підліт на 110 км за середньої швидкості 600–700 м/с триває орієнтовно 2,6–3,1 хвилини.

Далі — відмінності варіантів, параметри з відкритих карток, згадки по кожній із чотирьох областей і межі висновку з одного рядка. Цифри різних модифікацій не зведені в одну «типову ракету».

Х-31 серед авіаційних ракет

Позначення належить до керованих авіаційних ракет, які запускають із тактичного літака, а не з наземної пускової. У класифікації НАТО сімейство має індекс AS-17 Krypton. Протирадіолокаційний варіант прийняли на озброєння у 1988 році, протикорабельний — у 1989-му. Носіями в описах названі Су-24М, Су-30, Су-34, Су-35, МіГ-29К; у зведенні по Одещині за 10 лютого 2025 року Повітряне командування «Південь» вказало носій Су-30.

Рушій комбінований: твердопаливний прискорювач виводить ракету на швидкість, далі працює прямоточний двигун на гасі. У картках окремо стоять середня швидкість 600–700 м/с і максимальна близько 1000 м/с. Це різні величини: 1000 м/с — пік, близько 3600 км/год, а не швидкість на всій траєкторії. Профіль теж різний. Х-31П тримає більшу висоту, Х-31А на кінцевій ділянці знижується до малого над водою.

Підтверджені клас, роки прийняття базових варіантів і принцип наведення: пасивна головка в «П», активна — в «А». Непідтвердженим лишається те, чого немає в рядку зведення: підсерія, висота пуску, чи була ціллю станція. Імовірне відхилення базової Х-31П у 5–8 м є в українських технічних оглядах, але це не замір уламків на Одещині чи Миколаївщині.

Варіанти та відмінності

Сімейство розходиться за типом цілі. Х-31П («виріб 77П») шукає випромінювання зенітних комплексів і станцій виявлення. Головка пасивна: ракета не підсвічує ціль сама. Комплекти голів перекривали різні діапазони частот і мінялися не в польоті. Х-31А («виріб 77А») має активну радіолокаційну головку і розрахована на надводні цілі водотоннажністю до 4500 т, із проникаючою бойовою частиною.

Контраст «до і після» модернізації видно на парі Х-31П і Х-31ПД. До подовження корпуса ракета мала довжину 4,7 м, стартову масу близько 600 кг, бойову частину 87 кг і максимальну дальність 110 км за висоти пуску 15 км. У Х-31ПД корпус зріс до 5,34 м, маса — до не більше ніж 715 кг, бойова частина — до 110 кг, дальність у картці — 180–250 км за тих самих параметрів носія: висота 15 км, швидкість 1,5 М. Зміна сталася за рахунок довшого корпуса, більшого запасу палива і широкосмугової пасивної головки, а не іншого типу двигуна.

Х-31ПК лишається в габаритах базової «П», але має неконтактний датчик підриву для станцій з антеною, винесеною вгору до близько 15 м. Х-31АД — подовжена протикорабельна версія, у серії з 2013 року; дальність 120–160 км у зведеннях є, але не продубльована карткою Х-31ПД, тому в таблиці її немає. Мішень МА-31 без бойової частини використовували у випробуваннях ВМС США у 1996–2007 роках; до пусків по областях вона не стосується.

Підтверджені характеристики

У таблиці — параметри карток Х-31П, Х-31ПД і Х-31А. Дальність Х-31А залежить від висоти і типу цілі: 70 км по есмінцю з 15 км, близько 50 км із 10 км і близько 25 км по ракетному катеру з висоти до 6,5 км. Для Х-31ПК частина цифр другорядна.

Джерело: відкриті технічні картки Х-31П і Х-31ПД, зведені українськими профільними публікаціями у 2025–2026 роках; для Х-31А — узгоджені параметри відкритих довідників. Період характеристик — серійні модифікації від 1988–1989 років.

250 км стосуються лише Х-31ПД і лише за висоти носія 15 км та швидкості 1,5 М. Розмах крила базової «П» — 0,914 м, у «ПД» — 0,954 м. Висота пуску — 0,1–15 км, швидкість носія — 600–1250 км/год. Один індекс у двох зведеннях не означає однакову досяжність цілі.

Згадки Х-31 у повідомленнях областей

На Одещині літера «П» стоїть у зведеннях Повітряного командування «Південь». 17 червня 2024 року командування повідомило про пуск Х-31П по області. 10 лютого 2025 року Су-30 з акваторії Чорного моря випустив три Х-31П у напрямку Одещини; ракети цілей не досягли. 12 серпня 2026 року по Одещині застосували одну Х-31П і дві Х-35; одну з ракет зірвали з цілі активною протидією. Хроніки фіксують ще чотири Х-31П по Затоці Одеської області 14 березня 2023 року і влучання Х-31П у цивільне судно під прапором Ліберії в порту Одеси 8 листопада 2023 року — уже не в форматі оперативного рядка Повітряних сил.

На Миколаївщині Повітряні сили 21 квітня 2025 року назвали дві Х-31П з повітря над Чорним морем. Миколаївська ОВА спершу писала про ракети невстановленого типу і про відсутність руйнувань та постраждалих: тип з’явився пізніше. 20 червня 2022 року чотири Х-31А були спрямовані на Очаків Миколаївської області і влучили в сільгоспугіддя в передмісті, без постраждалих. Це інша літера, і переносити її на квітневі Х-31П не можна.

По Херсонщині у зведеннях, де одночасно названі тип і область, пари «Х-31 + Херсонська область» немає. 21 квітня 2025 року по Херсонщині в тому самому нічному зведенні фігурував «Онікс», а Х-31П були названі щодо Миколаївщини. По Запорізькій області у зведеннях 2025–2026 років, де типи розписані, Х-31 не виділена: удари по Запоріжжю ідентифіковані як балістика, «Циркон», керовані авіабомби і безпілотники. Відсутність рядка — це відсутність підтвердження, а не доказ, що пусків не було.

Як буває на практиці, видно на епізоді 10 лютого 2025 року на Одещині. Вихідні умови: Су-30 над Чорним морем, три Х-31П, без публічної висоти пуску і типу станції. Рішення на землі зводилося до тривоги і роботи протиповітряної оборони, а не до оцінки «110 чи 250 км». Результат за командуванням «Південь»: ракети цілей не досягли. Зведення фіксує тип і зрив, але не дистанцію пуску — без неї дальність із картки лишається стелею, а не довжиною цього польоту.

Межі висновків із повідомлень

Рядок «застосовано Х-31» без літери не розрізняє протирадіолокаційну і протикорабельну версії. Навіть «П» не повідомляє, чи це база до 110 км, чи Х-31ПД з картковими 180–250 км: по Одещині і Миколаївщині пишуть Х-31П, не розкладаючи підсерію. Не встановлюються точка пуску, висота носія, факт захоплення станції і причина зриву.

Важливо: якщо станцію вимикають після пуску, пасивна головка Х-31П втрачає джерело наведення. Ракета може зійти з логіки. Влучання в цивільний об’єкт не доводить, що ціллю була ця будівля, а зрив із цілі не доводить, що бойова частина була інертною.

Зі зведення можна взяти модифікацію, якщо літера стоїть; область, якщо її названо; носій; наслідок. Не можна зібрати кількість разом по чотирьох областях: Одещина в лютому 2025-го мала три названі Х-31П, Миколаївщина у квітні 2025-го — дві, Херсонщина і Запорізька область у перевірених рядках цього типу не мають. Епізод катера «Слов’янськ» 3 березня 2022 року теж не переноситься далі. Катер охороняв порти Одеси, Чорноморська і Южного; перше повідомлення говорило про ракету «повітря–поверхня» без індексу, а Х-31 з’явилася в пізніших довідках. Район удару описували біля Кінбурнської коси, в прив’язці до узбережжя Миколаївщини.

Якщо пишуть «Х-31П по Одещині» або «по Миколаївщині», середня швидкість базової версії — 600–700 м/с. На 110 км це 157–183 секунди; на 50 км — 71–83 секунди. Це оцінка з відкритої швидкості, не виміряний час пуску: пікові 1000 м/с дали б 110 секунд на 110 км, але марш не тримає пік усю дорогу. Для Херсонщини і Запорізької області рядок варто шукати окремо в зведенні Повітряних сил і в повідомленні обласної адміністрації. Збіг типу й області в обох текстах — підтвердження; згадка лише в переказі без індексу — ще ні. Орієнтир для укриття лишається сигналом тривоги, а не розрахунком дальності з картки 1988 чи 2012 року.