БПЛА «Клин»: устройство, полёт и радиус поражения

4 мая 2026 года Главное управление разведки МО Украины опубликовало на портале War&Sanctions 3D-модель и разбор комплектующих барражирующего боеприпаса «Клин»: длина 1,6 м, размах крыльев 1,9 м, взлётная масса до 13,5 кг, боевая часть до 5 кг, скорость БПЛА «Клин» на заходе на цель составляет до 300 км/ч. Именно эти цифры, а не общие слова о «новом дроне», задают рамку тому, о чём говорят в новостях из Одесской, Николаевской, Херсонской и Запорожской областей.

БПЛА «Клин» — это не разведчик «на всякий случай» и не крупный дальний аппарат с поршневым мотором. Это компактный ударный летательный аппарат с электромотором, который может лететь по координатам, а на финальном участке сам захватывать контур цели камерой. Для читателя из четырёх причерноморских областей разница практическая: радиус «свыше 120 км с ретранслятором» с левого берега Днепра или из акватории Чёрного моря покрывает разные населённые пункты по-разному, а звук и высота не такие, как у знакомых бензиновых «мопедов».

Ниже — как аппарат собран, чем питается, как ищет цель и что из этого следует для безопасности на трассе М14 в Херсонской области, в портовых районах Одесской области, на подступах к Николаеву и в тылу Запорожской области. Отдельной открытой статистики именно по «Клинам» по каждой из четырёх областей нет: есть общие технические пределы и местная практика защиты.

Происхождение названия и роль аппарата

Название «Клин» аппарат получил от формы: фюзеляж выполнен по схеме дельта-крыла — треугольника-клина, который в плане напоминает остриё. К этому добавлено переднее горизонтальное оперение по схеме «утка»: небольшие рулевые плоскости впереди помогают менять угол захода. Производитель в открытых данных ГУР — российское ООО «Робоавиа»; презентация пришлась на октябрь 2025 года.

По типу это барражирующий боеприпас: он не обязан сразу падать на точку, а может какое-то время держаться в воздухе и ждать команду или самостоятельно «увидеть» объект. Оценка стоимости сбитого борта, которую в феврале 2026-го назвала 118-я отдельная механизированная бригада, — около 35 тысяч долларов. Первое подтверждённое украинскими военными сбитие пришлось на 10 февраля 2026 года: перехватчик «Генерал Черешня AIR».

Две заявленные модификации

Разведка отдельно фиксирует морской и сухопутный варианты. В морском дистанционный подрыв описан как радиолокационный, в сухопутном — как лидарный. Для Одесской и Николаевской областей это означает интерес противника не только к технике на берегу, но и к катерам и логистике в акватории. Для Херсонской и Запорожской областей актуальнее наземный контур: дороги, склады, техника на открытой местности.

Внешний вид и материалы

На фото сбитого образца корпус выглядит как короткий треугольник без классического хвоста. Длина 1,6 м — чуть больше роста человека; размах 1,9 м. Оптический модуль и часть элементов изготовлены с использованием 3D-печати. Взлётная масса до 13,5 кг вместе с зарядом до 5 кг: кумулятивный вариант рассчитан на броню и технику, фугасный — на открытые цели, с опцией воздушного подрыва.

Узнать «Клин» на кадре ПВО или с места происшествия помогают три признака вместе: дельта без длинного фюзеляжа, передние рулевые плоскости и относительно малый размер по сравнению с дальними ударными дронами. Один из элементов оперения сидит в верхней части корпуса — деталь, которую операторы уже фиксировали на обломках.

Катапульта для старта компактная. Это важно для Херсонской области: запуск не требует полосы, поэтому расчёты могут работать с левого берега или с временных позиций. В Запорожской области тот же принцип означает более короткий цикл «собрали — выпустили», если позиция скрыта в складках местности.

Двигатель, батареи и время в воздухе

Силовая установка — бесколлекторный электромотор Scorpion F-4225-500KV V2 китайского производства. Питание — две облегчённые батареи 6S типа Li-AFB. Это не бак с бензином: запас хода жёстко связан с ёмкостью аккумулятора, температурой воздуха и режимом полёта — крейсерским или пикированием.

Цифры в источниках расходятся, и это стоит сказать прямо. На странице War&Sanctions ГУР указана продолжительность полёта 120 минут и дальность свыше 120 км с ретранслятором. Сергей Бескрестнов после разбора сбитого образца в марте 2026-го называл 60–90 минут в воздухе и крейсерскую скорость около 120 км/ч. Режим «воздушного минного поля» в презентационных описаниях — около 80 минут дежурства. Для практики в Николаевской и Херсонской областях безопаснее ориентироваться на более короткий интервал: час с небольшим запасом, если аппарат уже в воздухе и ищет цель, а не летит транзитом.

Источник: портал War&Sanctions Главного управления разведки МО Украины, май 2026 года; уточнение по 60–90 минутам — публичный разбор сбитого образца Сергея Бескрестнова, март 2026 года.

Отдельных «одесских» или «запорожских» минут полёта не существует. Разница между областями — в географии старта. Из акватории или с занятого побережья морская модификация сокращает путь до портов Одесской области. С левобережья Днепра тот же запас батареи накрывает населённые пункты Херсонской области и выходы на Николаевскую область трассой М14. В Запорожской области тот же радиус работает против складов и дорог к востоку и северо-востоку от линии соприкосновения — Орехов, Гуляйполе, Вильнянск упоминали представители Сил обороны «Юг» именно в логике барражирующих ударов, хотя там чаще фиксировали другие типы.

Система наведения и точность

Полёт держит коммерческий контроллер Cube Orange, координаты — модуль Holybro F9P с режимом RTK, то есть с поправкой, которая уменьшает погрешность позиции. Связь идёт через радиомодем LoRa. Отдельный вычислительный модуль Nvidia Jetson TX2 обрабатывает картинку и даёт режим автозахвата: оператор может не вести борт «за ручку» до самого удара.

Это похоже на то, как человек, которому показали несколько фото грузовика, дальше ищет похожий силуэт на дороге. Аналогия ломается в тумане, в плотной застройке Одессы или Запорожья, под маскировочной сетью и тогда, когда картинка с камеры сорвана помехой или низким контрастом ночью без тепловой сигнатуры.

Точность удара в открытых данных не сведена к одной цифре в метрах. Известно другое: переднее оперение позволяет менять угол захода от пологих до крутых, а скорость на финале заявлена до 300 км/ч. Для водителя на трассе Николаев–Херсон это означает, что «увидел — успел съехать» работает хуже, чем заблаговременное оповещение и укрытие. Распространённая ошибка выглядит так: человек слышит, что «Клин» сам находит цель, и решает, будто гражданский автомобиль или двор «ему не интересны». Заканчивается это тем, что алгоритм цепляется за контрастный объект — кузов, тепло мотора, прямоугольник ангара. Правильно: не оценивать «интересность» цели самостоятельно, а снижать заметность и не стоять на открытом месте во время тревоги.

Видимость, звук и высота

Максимальная рабочая высота — до 2 км. На крейсерском режиме аппарат может идти ниже, где его труднее поймать большим радаром и легче — акустическим сенсорам и визуальному наблюдателю. Электромотор не даёт низкого бензинового гула. Типичный звук такого класса — высокий жужжащий тон винта; отдельного открытого «паспорта звука» именно для «Клина» военные не публиковали.

В Херсонской области, где представители 30-го корпуса морской пехоты в мае 2026-го говорили уже о более чем 12 тысячах применений различных БПЛА за неполный месяц, отдельный высокий тон легко теряется среди других бортов. В Одессе ночной шум порта и трассы маскирует его ещё сильнее. В Николаевской области в поле за городом жужжание слышно дальше. В Запорожской области на открытой степи звук несётся, но ветер сбивает направление.

• Ориентируйтесь не на «мопед», а на короткий высокий тон и быстрое изменение громкости, если борт уже пикирует.
• Днём ищите не большой фюзеляж, а треугольный силуэт на фоне неба; ночью визуально его почти нет без подсветки или взрыва.
• В Херсонской области проверяйте местные каналы вроде «Радар Херсон» перед выездом трассой М14; в Николаевской области не планируйте «окно» между тревогами как безопасный коридор.
• В Одессе держитесь официального оповещения городской и областной власти, а не слухов в чатах подъезда.
• В Запорожской области не останавливайтесь на открытых обочинах во время воздушной тревоги: 5 кг заряда бьют именно по контрастной технике на дороге.

Чек-лист не заменяет команду «идти в укрытие». Он лишь снимает ложное ожидание, что «Клин» вы всегда услышите заранее, как большой дальний дрон.

Перехват и защита гражданских

«Клин» уже сбивали. В феврале 2026-го это сделал дрон-перехватчик 118-й бригады. В Херсонской, Николаевской областях и на подступах к Днепропетровской области с декабря 2025-го работают расчёты 101-го зенитного ракетного дивизиона 30-го корпуса морской пехоты: они охотятся на разные типы бортов перехватчиками вроде Merops. В Одессе отдельные перехватчики разрабатывали вместе с местными силами ПВО — другой класс машин, но та же логика: малый скоростной борт против малого ударного.

Радиоэлектронная борьба против аппарата с автозахватом даёт меньше, чем против чисто радиоуправляемого FPV: если картинка и координаты уже «зашиты», обрыв канала не всегда срывает атаку. Поэтому ставка ПВО — обнаружение (радар, акустика, визуал) и физическое уничтожение. Для гражданского в Херсоне, Николаеве, Одессе или Запорожье рабочий слой проще: укрытие, не собираться у техники на открытой площадке, не снимать «на телефон» борт, который уже зашёл на цель.

Правило выбора простое. Если в сообщении ПВО или местной власти фигурирует ударный БПЛА малого класса — не ждите «своего» гула и не выходите «посмотреть». Радиус 120 км с ретранслятором с левобережья Херсонской области или с моря у Одесской области снимает иллюзию, что угроза только «на нуле». Предостережение честное: открытые данные описывают трофей и заявленные ТТХ, а не полный алгоритм наведения и не карту каждого пуска. Цифры полёта расходятся на десятки минут, поэтому планировать личную безопасность стоит по более короткому сценарию и по сигналам официального оповещения вашей области, а не по рекламной табличке производителя.