Самолёт МиГ-29: цифры, потери и применение

Самолёт МиГ-29 — лёгкий истребитель четвёртого поколения с двумя двигателями РД-33, максимальной скоростью около 2 450 км/ч на высоте и практической дальностью 1 430 км на внутреннем топливе. По состоянию на 2026 год справочник FlightGlobal World Air Forces насчитывает 728 активных машин этого типа в мире — шестое место среди боевых самолётов. Для читателя в Одесской, Николаевской, Херсонской областях и в Запорожской области это не абстрактная техника: украинские МиГ-29 ежедневно перехватывают дроны и ракеты над портом Одессы, а российские стоят на аэродромах оккупированного Крыма, откуда их уже уничтожали ударами беспилотников.

За четыре с половиной года полномасштабной войны этот тип остался рабочей машиной Воздушных сил ВСУ и второстепенным типом в российской авиации. Открытые подсчёты фиксируют 35–38 безвозвратных потерь украинских МиГ-29; визуально подтверждённых потерь российских машин этого типа значительно меньше, и почти все они приходятся на стоянки, а не на воздушный бой над четырьмя областями.

Ниже — технические показатели, причины, по которым РФ всё ещё держит тип в строю, уязвимости против ПВО, объём западных поставок и то, что именно зафиксировано в Одесской, Николаевской, Херсонской областях и в Запорожской области.

МиГ-29 в цифрах

Базовая машина изделия 9-12 имеет длину 17,32 м, размах крыла 11,36 м и практический потолок 18 000 м. Два турбореактивных двигателя РД-33 дают по 8 300 кгс на форсаже. У земли скорость ограничена примерно 1 500 км/ч, на высоте — до 2 450 км/ч. Перегрузка +9 g, скорость набора высоты около 330 м/с. Внутреннее топливо даёт дальность 1 430 км; с двумя подвесными баками — до 2 100 км. Боевой радиус у земли сжимается примерно до 700 км и ещё сильнее падает с полным комплектом ракет и бомб.

Вооружение: пушка ГШ-30-1 калибра 30 мм на 150 снарядов, шесть подкрыльевых точек подвески плюс центральный узел под бак. Типовая воздушная нагрузка — до двух ракет средней дальности Р-27 и до шести ракет ближнего боя Р-73 или более старых Р-60. Боевая нагрузка зависит от модификации и колеблется от примерно 2 180 кг до 4 000 кг. Более поздние версии, в частности SMT и палубный МиГ-29К, несут больше топлива и более широкий набор управляемых бомб и противорадиолокационных ракет.

Источник: справочные ТТХ базовой модификации 9-12; парк — FlightGlobal World Air Forces 2026.

Оценки российского парка расходятся. На 2022 год открытые данные давали около 87 машин различных модификаций в воздушно-космических силах РФ плюс 22–24 палубных МиГ-29К в морской авиации. Справочники 2024–2026 сводят МиГ-29 и МиГ-35 вместе и пишут о 250–256 единицах в ВКС и ещё около 22 во флоте. Это разные выборки: часть машин стоит на хранении, часть — учебные. Отдельной проверенной цифры «сколько именно боеспособных МиГ-29 летает в РФ в сентябре 2026-го» в открытом доступе нет.

Почему РФ рассчитывает на МиГ-29

Для российского командования МиГ-29 дешевле в лётном часе, чем Су-35 и Су-30СМ, и проще в подготовке пилотов, которые учились ещё по советским программам. Манёвренность на малых и средних дистанциях остаётся сильной стороной: малая масса и высокая тяговооружённость дают преимущество в коротком воздушном бою. Палубная версия МиГ-29К закрывает нишу, которой в семействе Сухого почти нет, пока единственный авианосец РФ фактически небоеспособен.

По сравнению со старыми МиГ-23 и ранними Су-27, которые РФ уже почти сняла с ударной работы, МиГ-29 несёт более современные ракеты Р-77 на поздних модификациях и может брать управляемые бомбы. Это не делает его равным Су-34 как ударной платформе: радиус, радар и запас топлива меньше. РФ держит тип как «второй эшелон» — обучение, дежурство на второстепенных аэродромах, морская авиация, реже — удары из оккупированного Крыма.

Логика похожа на то, как в хозяйстве держат старый, но ещё живой грузовой микроавтобус рядом с новым фургоном: он дешевле на километр и выезжает, когда новый занят. Аналогия ломается в зоне ПВО: микроавтобус можно поставить во двор, а истребитель на открытой стоянке Бельбека или Качи становится целью для дрона за десятки или сотни километров.

Уязвимость против ПВО и ВСУ

Главное ограничение МиГ-29 — короткое «дыхание» без подвесных баков и слабый радиус обнаружения целей у ранних РЛС типа Н019, около 60–100 км в зависимости от ракурса. Украинские и российские расчёты ПВО видят машину раньше, чем её радар уверенно захватывает современный истребитель. Ракета Р-37М с Су-35 бьёт на дистанции, с которой МиГ-29 ответить не может: в ночь на 27 июня 2026 года украинский борт пропал над Полтавской областью, пилот катапультировался; открытые оценки связывают эпизод с дальним пуском, но официальной причины Воздушные силы не назвали.

Вторая уязвимость — стоянка. Планер 1980-х не имеет стелс-обводов, двигатели РД-33 оставляют заметный тепловой след, аэродромное обслуживание длится дольше, чем у более новых типов. В Николаевской области в ночь на 27 июня 2026 года ударный дрон типа «Герань-4» поразил украинский МиГ-29 на аэродроме Вознесенска. В Одесской области 10 августа 2026 года другой украинский МиГ-29 загорелся во время пуска ракеты по БПЛА в Березовском районе; пилот катапультировался, следователи проверяют состояние ракеты и планера.

Важно. Открытые реестры фиксируют прежде всего украинские потери этого типа: ориентировочно 35 машин безвозвратно и ещё несколько повреждённых по состоянию на июль 2026 года, с более поздними эпизодами в Николаевской и Одесской областях. Визуально подтверждённых сбитий российских МиГ-29 в воздухе над Одесской, Николаевской, Херсонской или Запорожской областью публичной сводной статистики нет. Подтверждённые поражения российских машин этого типа в 2025–2026 годах произошли на стоянках в оккупированном Крыму.

Частые зоны повреждения на открытых кадрах — крыло, воздухозаборники, хвостовая часть у сопел. Это следствие и зенитных ракет, и обломков дронов, и отказов подвесок. Отдельной официальной статистики «какая именно часть фюзеляжа поражается чаще всего» ни Минобороны Украины, ни Генштаб РФ не публикуют.

Поставки западных МиГ-29 в Украину

На февраль 2022 года в боевом строю Воздушных сил было ориентировочно от 36 до 43 МиГ-29 при большем парке планеров на хранении. В марте–апреле 2023 года Словакия передала все 13 обещанных машин: четыре перегнали украинские пилоты, остальные девять везли наземным путём, три — без двигателей. Польша в том же году передала 14 самолётов. Вместе это 27 бортов, часть из которых сразу пошла на запчасти.

Дополнительная польская партия — от 6 до 14 машин — в 2025–2026 годах так и не вылетела. В июне 2026 года министр обороны Польши публично связал передачу с обменом на украинские дроновые технологии; по его словам, договорённости не выполнены, поэтому новых МиГ-29 из этого пакета Украина к концу июня не получила. Оценки «живого» украинского парка осенью 2026 года колеблются около 45 машин вместе с учебными — это открытые прикидки, не официальный боевой состав.

Западные борты не изменили баланс сил в смысле паритета с Су-35. Они дали другое: совместимость с ракетами AGM-88 HARM, бомбами JDAM-ER, GBU-39 и французскими AASM Hammer. Украинский МиГ-29 с 2023 года работает меньше как классический перехватчик и больше как носитель высокоточного оружия и охотник на «шахеды». Над портом Одессы это видно каждую неделю: те же планеры, другие ракеты, иногда уже Р-60 вместо дефицитных Р-73.

Где его применяют в четырёх областях

В Одесской области украинские МиГ-29 — часть ежедневной ПВО побережья. В августе 2026 года один борт потерян в Березовском районе во время перехвата российских БПЛА: по предварительным данным следствия, отказ произошёл в момент пуска ракеты. Отдельной публичной статистики, сколько именно российских МиГ-29 сбито именно над Одесской областью, нет.

В Николаевской области зафиксированы две разные истории. 25 сентября 2022 года в Баштанском районе потерян украинский МиГ-29 204-й бригады при выполнении задачи с ракетами HARM; пилот Тарас Редькин погиб. В июне 2026 года уже российский дрон достал украинскую машину на земле в Вознесенске. Подтверждённого сбития российского МиГ-29 именно над Николаевской областью в открытых реестрах нет.

В Херсонской области 27 мая 2022 года украинский МиГ-29 сбил российский Су-35, который вылетел с Бельбека охотиться на штурмовики Су-25. В 2025 году те же украинские МиГ-29 били управляемыми бомбами AASM Hammer по командным пунктам на левобережье, в частности в районе Олешек. Российский МиГ-29 как сбитая над Херсонской областью цель в проверенных сводках не фигурирует.

В Запорожской области украинские МиГ-29 применяли как ударные: в 2024–2025 годах Воздушные силы показывали удары управляемыми бомбами по пунктам внешних экипажей БПЛА и складам. Сбитий российского МиГ-29 над этой областью открытые источники не документируют.

Российские машины этого типа уничтожали преимущественно там, где они стоят. 4 декабря 2025 года подразделение ГУР «Примари» поразило МиГ-29 на аэродроме Кача в оккупированном Крыму. В ночь на 26 июня 2026 года ГУР показало уничтожение ещё одного борта на Бельбеке у Севастополя вместе с аэродромной установкой, которая его обслуживала. В августе 2026 года украинские дроны повреждали МиГ-29 уже на территории РФ — в Миллерово и на Витязево под Анапой. Это другой контур, чем воздушный бой над четырьмя областями: ПВО и истребители ВСУ снимают ракеты и дроны, а сами российские МиГ-29 чаще горят на плите, чем падают над Одессой или Херсоном.

Что делать дальше

Если вы живёте в Одесской области и слышите работу истребителя ночью, ориентируйтесь на официальные тревоги Одесской ОВА и Воздушных сил, а не на звук двигателя: МиГ-29 над портом почти всегда работает по БПЛА или крылатой ракете, и «всё ясно» по этому звуку сделать нельзя. Проверяйте укрытие в доме заранее, не во время захода борта.

Если вы в Николаевской или Херсонской области вблизи аэродромов и логистики, учитывайте, что стоянки тактической авиации сами становятся целями дронов. Не снимайте и не выкладывайте работу ПВО и самолётов: координаты стоянки стоят дешевле ракеты.

Если вы в Запорожской области и видите последствия авиаудара по складам или пунктам БПЛА, фиксируйте только то, что нужно спасателям и полиции. Отличить украинский МиГ-29 с западной бомбой от российского планера по открытому видео без подготовки почти невозможно.

Если вам нужны проверенные цифры потерь, а не скрин из чата, смотрите сводки Воздушных сил и ГУР и визуально подтверждённые реестры. Расхождение между «сбили МиГ» в пропаганде и фото обломков — это норма открытых данных войны, а не повод доверять большему числу.