Скільки штраф за перевищення кількості пасажирів у 2026?

16 вересня 2026 року Верховна Рада не підтримала підвищення штрафів за швидкість. Розмір стягнення за перевищення кількості пасажирів при цьому лишився тим самим, що й роками раніше: десять неоподатковуваних мінімумів доходів громадян — 170 грн. Неоподатковуваний мінімум для адмінштрафів у 2026 році становить 1 664 грн, тож сума не «підросла» ні на Одещині, ні на Миколаївщині, ні на Херсонщині, ні в Запорізькій області.

Пункт 21.1 Правил дорожнього руху дозволяє перевозити людей лише на місцях, передбачених технічною характеристикою авто. Цифра береться зі свідоцтва про реєстрацію, а не з того, «скільки влізе на задній ряд». Старі уявлення на кшталт «один зайвий — нічого» чи «на трасі Одеса — Миколаїв патрульні дивляться крізь пальці» кодексу не скасовують: норма однакова в усіх чотирьох областях.

Нижче — чинні суми, різниця між приватним авто, таксі й автобусом, як рахують людей на місці зупинки і що робити, якщо постанова здається вам помилковою.

1. Які штрафи встановила ПДР за понаднормову кількість пасажирів?

Окремої шкали «плюс одна людина — одна сума, плюс три — інша» у Кодексі України про адміністративні правопорушення немає. Для маршрутного таксі та міжміського чи міжнародного автобуса стаття 121-2 прямо ставить 170 грн, якщо людей більше, ніж дозволяє техпаспорт або кількість місць для сидіння. Штраф один на факт порушення, а не на кожного зайвого пасажира.

Для приватного легковика статті 121-2 немає: вона стосується послуг з перевезення. На практиці патрульні Одещини й Миколаївщини найчастіше кваліфікують зайвого пасажира як порушення пункту 21.1 ПДР і застосовують ті самі 170 грн або загальну норму частини 1 статті 122 — 340 грн. Джерела розходяться саме в цій кваліфікації; консенсус 2026 року такий: базова «ціна» одного-двох людей понад норму — 170 грн, інколи 340 грн, якщо протокол іде як звичайне порушення ПДР.

Коротко. Один зайвий пасажир і троє зайвих у п’ятимісному седані дають той самий грошовий штраф. «П’ятикратної» санкції за п’ятьох і більше людей понад норму в КУпАП немає: так рахують перевантаження вантажу за вагою, а не кількість осіб у салоні.

До грошової суми за кількість місць часто додають 510 грн за ремені безпеки (30 мінімумів). На трасі М-14 через Миколаївщину чи на виїзді з Одеси це типова зв’язка: шоста людина в п’ятимісному авто не має штатного ременя — і в постанові вже дві статті.

Джерело: Кодекс України про адміністративні правопорушення та розділ 21 ПДР України, чинна редакція 2026 року; неоподатковуваний мінімум для штрафів — 17 грн.

2. Чим відрізняються штрафи для приватних машин, таксі й автобусів?

Приватний седан на Одещині й ліцензована маршрутка в Запорізькій області живуть за різними статтями, навіть якщо в салоні однаково «плюс один». У приватному авто відповідальність лежить на водієві як на учаснику руху. У комерційному перевезенні — на водієві як на надавачі послуги, а за документами перевізника може відповісти ще й підприємство.

Ліцензійне таксі з чотирма місцями для пасажирів не має права брати п’ятого «по дорозі на Фонтан» чи «до Корабельного». Якщо машина працює як таксі чи «на замовлення» без ліцензії, сума вже не 170 грн. Закон «Про автомобільний транспорт» і стаття 164 КУпАП за роботу без документів дають діапазон від 17 000 до 34 000 грн — це вже інша справа, не «зайве місце».

Автобус на міжміському плечі Миколаїв — Одеса чи Запоріжжя — Дніпро не може везти стоячих понад кількість сидінь: для таких рейсів стаття 121-2 забороняє саме перевищення місць для сидіння. Міська маршрутка рахується за максимальною пасажиромісткістю з техпаспорта, туди входять і стоячі, якщо вони закладені в характеристику. Тому «набита до відмови» «Богдан» у Миколаєві й переповнений міжміський Neoplan на Херсонщині — різні порушення за однією статтею, але з тією самою цифрою 170 грн.

Суворіше ставлення до професійних водіїв пояснюється не «мораллю», а конструкцією кодексу: послуга з перевезення має окрему статтю, окремі перевірки Укртрансбезпеки і окремий ризик для ліцензії. 170 грн за факт — лише перший шар; повтор і супутні порушення піднімають ціну швидше, ніж у приватному авто.

3. Як патрульна поліція рахує перевищення в кожній з чотирьох областей?

Механізм однаковий в Одесі, Миколаєві, Херсоні (на підконтрольній території) і в Запоріжжі: зупинка, свідоцтво про реєстрацію, підрахунок голів у салоні, звірка з кількістю місць. Дитина теж пасажир. Людина на колінах, у багажнику чи «на часочок стоячи» — це вже понад норму, навіть якщо всі «свої».

Окремої відкритої статистики «протоколів саме за зайвих пасажирів» патрульна поліція Одещини, Миколаївщини, Херсонщини й Запорізької області не публікує. Є суміжні цифри. За 2025 рік інспектори Укртрансбезпеки на Миколаївщині оформили понад 1 200 актів про адмінпорушення, перевізники сплатили понад 20 млн грн штрафів, постанов щодо перевізників було близько двох тисяч. У липні 2026-го всеукраїнська перевірка «Перевізник — літо 2026» охопила 3 070 одиниць пасажирського транспорту: 1 247 порушень, з них 56 випадків маршруту понад 500 км одним водієм.

На Херсонщині й у частині Запорізької області інтенсивність патрулювання нижча там, де маршрути обстрілюють або дорога перекрита; на підконтрольних ділянках правила ті самі. На Одещині патрульні щодоби складають сотні постанов за ПДР загалом — у публічних звітах управління це «постанови за порушення ПДР» без розбивки на «зайве місце». Типова помилка водія в усіх чотирьох областях одна: дивитися на кількість ременів або «як завжди їздили», а не на поле техпаспорта.

Рахунок виглядає як перевірка квитків у електричці: є список місць, є люди, зайвий — факт. Аналогія ламається там, де в техпаспорті закладені стоячі місця маршрутки: «зайвий» тоді не той, хто стоїть, а той, хто вийшов за максимальну місткість машини.

4. Які додаткові санкції супроводжують штраф за перевантаження?

Сама по собі 170 грн рідко буває єдиним рядком. На Одещині й Миколаївщині до постанови часто додають 510 грн за ремінь. Якщо людей везуть у кузові, не обладнаному для пасажирів, сума за статтею 121 піднімається до 680 грн. Повтор протягом року за статтею 121 — уже 850–1 700 грн і ризик позбавлення права керування на 3–6 місяців або адміністративний арешт на 5–10 діб.

Важливо. Конфіскації авто за одного-двох зайвих пасажирів кодекс не передбачає. Тимчасове затримання машини за статтею 265-2 КУпАП прив’язане до інших складів (несправності, стоянка-перешкода, відсутність прав, сп’яніння) і не включає статтю 121-2. «Штрафних балів» за це порушення в Україні немає.

Важкий випадок — не «плюс одна дитина до бабусі в Білгород-Дністровський», а комерційний рейс без ліцензії, люди в багажнику чи кузові самоскида, повтор протягом року. Тоді до грошового штрафу додаються суд, можливе позбавлення прав і санкції Укртрансбезпеки проти перевізника. Легкий випадок закривається постановою на місці: 170 або 340 грн плюс, дуже часто, 510 грн за ремінь.

Несплата в строк запускає примусове стягнення, сума може подвоїтися. Знижка 50% за швидку оплату стосується насамперед порушень, зафіксованих у автоматичному режимі; постанова патрульного за підрахунком людей у салоні під цю знижку зазвичай не падає.

5. Як оскаржити штраф, якщо вважаєш його несправедливим?

На оскарження є 10 днів з дня винесення постанови (стаття 289 КУпАП). Скаргу несете або до вищого підрозділу патрульної поліції тієї області, де склали постанову — управління в Одесі, Миколаєві, Херсоні чи Запоріжжі, — або до місцевого суду. Подання скарги в строк зупиняє стягнення, доки справу не розглянуть.

До скарги додають копію постанови, свідоцтво про реєстрацію з кількістю місць, пояснення, за можливості — фото салону й відео з реєстратора. Судовий збір за таку категорію в 2026 році рахується як 0,2 прожиткового мінімуму для працездатних осіб: з 1 січня цей мінімум становить 3 328 грн, тож збір — 665,60 грн. Окремої відкритої статистики «скасованих постанов за зайвих пасажирів» по Одещині, Миколаївщині, Херсонщині й Запорізькій області немає; типові підстави скасування — помилка в кваліфікації, не той техпаспорт, невірно пораховані діти в кріслі, відсутність доказів, що людей було більше за норму.

Поліція рідко скасовує власну постанову. Суд дивиться на докази, а не на «так усі їздять з дачі під Южне». Якщо пропустили 10 днів з поважної причини, строк можна просити поновити — окремою заявою, не «потім якось».

Приклад. П’ятимісний універсал, водій плюс п’ятеро пасажирів, траса біля Вознесенська на Миколаївщині. Норма техпаспорта — 5 осіб разом із водієм. Патрульні фіксують шістьох, ременя на шостому немає. Базова постанова — 170 грн (або 340 грн за ст. 122 ч. 1) плюс 510 грн за ремінь. Разом 680 або 850 грн. На оскарження — 10 днів, на сплату після набрання чинності — 15 днів. Суд в області коштуватиме ще 665,60 грн збору, якщо підете туди, а не до управління поліції.

Перед виїздом з Одеси, Миколаєва, Херсона чи Запоріжжя звірте поле кількості місць у свідоцтві, а не «скільки сіло минулої суботи». Якщо постанова вже є — дивіться статтю, кількість осіб у тексті й строк у 10 днів. Цифра 170 грн не змінюється від області; змінюється лише те, чи додадуть ремінь, комерційну статтю і чи встигнете ви оскаржити.